Voltpost raccoglie un round iniziale di 3,6 milioni di dollari per i caricabatterie dei lampioni elettrici

May 20, 2023

Per molti proprietari di auto americani, il parcheggio in strada è l’unica opzione. Quando arriva il momento di acquistare un veicolo elettrico, “Dove lo ricarico?” sarà senza dubbio una delle prime domande che faranno.

La ricarica rapida è un’opzione, quella che imita più da vicino il modo in cui le persone fanno rifornimento alle stazioni di servizio. Ma i caricabatterie veloci sono costosi praticamente da qualunque punto di vista li guardi. Sono costosi da produrre, installare e mantenere. Per questo motivo, e poiché tali picchi di domanda possono mettere a dura prova la rete, i prezzi per la ricarica rapida sono significativamente più alti rispetto ai metodi più lenti. Inoltre, anche il più veloce impiega ancora più tempo del pieno del serbatoio del gas.

Fortunatamente, le città hanno un modo semplice per adattare le proprie infrastrutture per accogliere i veicoli elettrici: i lampioni che supportano i lampioni. Ogni strada ne è dotata e, grazie ai nuovi LED ad alta efficienza energetica, alcune hanno addirittura una capacità elettrica da vendere.

Le città di tutto il mondo hanno iniziato a sperimentare la ricarica dei lampioni. Londra ne conta già circa 7.000 gestiti da Ubitricity, una startup tedesca acquistata da Shell due anni fa. Gli autisti portano le proprie spine e jack nella presa alla base del palo. Flo, una startup del Quebec, ne sta sperimentando diverse dozzine con prese integrate a Los Angeles.

Ora Voltpost, una startup con sede a New York, sta lanciando il suo cappello sul ring. La società ha chiuso un seed round da 3,6 milioni di dollari guidato da RWE Energy Transition Investments con la partecipazione di Twynam Funds Management, Exelon Foundation, Good News Ventures e Climate Capital, ha appreso in esclusiva TechCrunch+.

Voltpost spera di avere alcune cose che gli daranno un vantaggio in un mercato occupato ma non ancora affollato. Il team ha svolto "un'enorme quantità di interviste per scoprire i clienti", ha dichiarato a TechCrunch+ il co-fondatore e CEO Jeff Prosserman, parlando con l'ufficio del sindaco di New York City, l'azienda elettrica ConEd e il Dipartimento dei trasporti della città.