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Aug 18, 2023

Kathleen Goforth ha detto di aver portato la sua Tesla Model Y in un viaggio di 9 giorni attraverso una zona rurale e di aver dovuto diventare creativa a un certo punto quando si è trattato di ricaricare.

Goforth, sostenitrice dell'azione per il clima, ha dettagliato la sua esperienza di viaggio al Carrizo Plain National Monument con suo marito in un post sul blog su Acterra, un'organizzazione no-profit di educazione ambientale.

"È remota e quasi del tutto sottosviluppata: la sfida perfetta per pianificare il nostro primo viaggio sulla nostra nuova Tesla Model Y completamente elettrica", ha scritto Goforth della Carrizo Plain, una prateria nella contea di San Luis Obispo, in California, che si trova a circa 50 miglia di lunghezza e 15 miglia di larghezza. "Non ci sono servizi all'interno o nelle vicinanze del Monumento: niente cibo, acqua, stazioni di servizio e, certamente, niente stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Possiamo farlo?"

La proprietaria della Tesla ha affermato di aver pianificato il suo percorso in anticipo utilizzando un filtro Travelocity che le ha permesso di trovare hotel con caricabatterie per veicoli elettrici e il Trip Planner di Plugshare, che l'ha aiutata a tracciare le stazioni di ricarica lungo il percorso.

Goforth ha detto che hanno dovuto affrontare l'ostacolo più grande una volta raggiunta la pianura di Carrizo perché non c'erano caricatori entro almeno 50 miglia dal luogo. Alla prima fermata, la coppia ha potuto utilizzare un caricabatterie rapido di livello 2, ma hanno dovuto trovare altri metodi per ricaricare al California Valley Lodge, l'unico motel che si trovava entro 20 miglia dal Carrizo Plain National Monument, il Ha detto il proprietario di Tesla. Goforth ha detto che la coppia inizialmente aveva pianificato di caricare utilizzando un punto di collegamento per camper vicino al lodge ed era "un po' nervosa" su come avrebbe funzionato. Ma è stato detto loro che il punto di collegamento del camper non era più disponibile al loro arrivo.

Tuttavia, il proprietario del lodge ha detto alla coppia che potevano utilizzare una stazione di servizio inutilizzata dall'altra parte della strada, anch'essa di proprietà del lodge.

"Anche se le pompe erano state rimosse molto tempo fa e l'edificio era vuoto, l'elettricità funzionava ancora e c'era una presa esterna che potevamo usare", ha scritto Goforth della stazione di servizio. "Era solo una presa standard da 120 V, quindi avremmo utilizzato la ricarica di mantenimento, non la sovralimentazione, ma questo era sufficiente a più che sostituire, durante la notte, tutta l'energia che abbiamo utilizzato nelle nostre escursioni quotidiane intorno al Monumento. Ho amato la giustizia poetica di ricaricare la nostra Veicolo elettrico in una stazione di servizio defunta!"

Una carica di mantenimento aggiunge solo poche miglia all’ora alla durata della batteria dell’auto, mentre un caricabatterie di livello 2 può caricare un veicolo elettrico all’80% da quattro a 10 ore, secondo il Dipartimento dei trasporti. La coppia ha fatto affidamento sulla vecchia stazione di servizio per rifornire la propria auto per due giorni mentre esploravano l'area circostante e in seguito hanno utilizzato un caricabatterie di livello 2 e un Tesla Supercharger per terminare il viaggio e infine tornare a casa, ha detto Goforth.

Nel post sul blog, Goforth ha affermato di aver percorso quasi 1.600 miglia e di aver risparmiato sui costi del carburante.

"Ora che abbiamo sperimentato quanto possa essere facile, divertente ed economico viaggiare su strada in un veicolo elettrico, non vediamo l'ora di vivere molte altre avventure completamente elettriche", ha scritto.

Non tutti i proprietari di veicoli elettrici condividono l'ottimismo di Goforth riguardo alla ricarica dei propri veicoli durante i lunghi viaggi. I proprietari di veicoli elettrici hanno condiviso storie dell'orrore sui tentativi di trovare caricabatterie durante lunghi viaggi, incluso un viaggio in cui un proprietario di un veicolo elettrico Kia ha dovuto fermarsi 12 volte per ricaricare presso i caricatori pubblici lenti e un conducente di Mustang Mach-E che ha dovuto fermarsi a quattro stazioni di ricarica stazioni mentre ne cercavo freneticamente una funzionante. All’inizio di quest’anno, un altro proprietario di Tesla ha affermato di aver dovuto affrontare alcuni “singhiozzi” durante un viaggio su strada di 6.392 miglia, ma che la funzione di assistenza alla guida del pilota automatico della casa automobilistica è stata un “salvavita”. Il proprietario di una Hyundai Ioniq 5 EV aveva precedentemente dichiarato a Insider che i viaggi su strada con veicoli elettrici di successo dovevano essere adeguatamente pianificati.

Alcuni proprietari di Tesla affermano di avere un netto vantaggio quando si tratta di percorrere viaggi più lunghi grazie ai Supercharger ultraveloci dell'azienda e al sistema di navigazione interno di Tesla, che aiuta i proprietari a tracciare percorsi con più siti di ricarica.

Un portavoce di Acterra ha detto che l'organizzazione sta lavorando per "dissipare l'idea che i veicoli elettrici siano fuori portata per alcuni a causa dei costi, credendo che i veicoli elettrici siano veramente per tutti".