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Sep 24, 2023

Giovedì 10 agosto 2023

L'inventario dei veicoli nuovi alla fine di luglio è rimasto sostanzialmente invariato rispetto alla fine di giugno, poiché la produzione e le vendite sono rimaste generalmente equilibrate durante il mese, secondo l'analisi di Cox Automotive sui dati di vAuto Available Inventory.

Inventario totale al 31 luglio 2023

Fornitura per giorni

Prezzo medio di quotazione

L'offerta totale negli Stati Uniti di veicoli nuovi invenduti disponibili ammontava a 1,96 milioni di unità alla fine di luglio, leggermente in calo rispetto ai 1,98 milioni rivisti all'inizio del mese. I numeri di inventario includono i veicoli disponibili nei lotti dei concessionari e alcuni in transito. L'offerta è aumentata del 71% rispetto a un anno fa, ovvero più di 800.000 unità in più, più o meno lo stesso del mese precedente.

I giorni di fornitura si sono attestati a 56 alla fine di luglio, invariati rispetto ai 56 riveduti di inizio mese. Si tratta del 39% in più rispetto allo stesso periodo di un anno fa. Storicamente, la fornitura per 60 giorni in tutto il settore era considerata normale e ideale. Sebbene le scorte siano in ripresa rispetto ai livelli del 2021 e del 2022, rimangono basse rispetto agli standard storici.

La fornitura in giorni di Cox Automotive si basa sulla tariffa di vendita giornaliera per il periodo di 30 giorni più recente. Le vendite sono aumentate del 24% rispetto a un anno fa. Per l'intero mese solare di luglio, le vendite totali di veicoli nuovi sono aumentate del 15% rispetto all'anno precedente, oltre all'aumento del 23% di giugno. Il tasso annuo destagionalizzato (SAAR) nei mesi di giugno e luglio è stato di 15,7 milioni. La forza delle vendite di luglio è stata ancora una volta supportata dalla forte crescita delle vendite alle flotte, in crescita del 35% su base annua.

Il prezzo medio di quotazione – o prezzo richiesto – è rimasto sopra i 47.000 dollari, livello che si trova da aprile. All’inizio di agosto, il prezzo medio di quotazione era di 47.048 dollari, in leggero calo rispetto a 47.162 dollari di inizio mese. Il prezzo medio di quotazione è sceso dello 0,9% su base annua.

A luglio, il prezzo medio delle transazioni (ATP), ovvero il prezzo pagato, è aumentato di appena lo 0,4% rispetto a un anno fa, il più piccolo aumento di prezzo su base annua dell’ultimo decennio. Secondo Kelley Blue Book, l’ATP di un nuovo veicolo a luglio è stato di 48.334 dollari, rispetto ai 48.671 dollari di giugno. Dall’inizio dell’anno, i prezzi delle transazioni sono scesi del 2,7%, ovvero di 1.335 dollari, il calo più grande da gennaio a luglio negli ultimi dieci anni.

Gli incentivi sono aumentati per il decimo mese consecutivo a luglio al livello più alto da ottobre 2021, con una media di 2.148 dollari per veicolo, ovvero il 4,4% dell’ATP. Un anno fa gli incentivi rappresentavano solo il 2,4% dell’ATP.

Con il miglioramento delle scorte, si prevede che gli sconti e gli incentivi aumenteranno.

L'inventario dei nuovi veicoli elettrici, misurato in giorni di fornitura, è leggermente diminuito a luglio, scendendo a 100 giorni dai 103 giorni di giugno. I numeri di fornitura giornalieri escludono Tesla e Rivian, che vendono direttamente ai consumatori e non dispongono di scorte dei rivenditori. Solo i veicoli ultra-lusso e le auto di lusso di fascia alta avevano più inventario.

Tra i veicoli elettrici più venduti, la Chevy Bolt – uno dei veicoli elettrici più convenienti attualmente disponibili – ha avuto la fornitura di giorni più bassa, inferiore a 35 giorni. Anche la BMW i4 ha avuto una fornitura giornaliera relativamente bassa alla fine di luglio, così come la Cadillac Lyriq, che è stata lenta ad aumentare.

D’altro canto, molti veicoli elettrici hanno avuto una fornitura per più di 100 giorni, indicando che la disponibilità di veicoli elettrici sta rapidamente aumentando man mano che le case automobilistiche migliorano le capacità di produzione. I veicoli elettrici di Hyundai, Kia e Nissan hanno tutti una fornitura per oltre 100 giorni. La fornitura in giorni del Ford F-150 Lightning nel mese di luglio è stata di 74, inferiore a quella della versione non elettrica dell'F-150. La fornitura di giorni di Mustang Mach-E era più alta.

L’offerta giornaliera più elevata non è necessariamente un’indicazione di una domanda debole, ma una parte prevista della crescita dei veicoli elettrici poiché le case automobilistiche aumentano la produzione ed espandono l’offerta. Livelli di inventario più elevati stanno esercitando una pressione al ribasso sui prezzi dei veicoli elettrici, il che può aumentare le vendite. A luglio, il prezzo medio di transazione pagato per un nuovo veicolo elettrico era inferiore di quasi il 20% rispetto a un anno fa, quando i prezzi dei veicoli elettrici avevano raggiunto il picco. I prezzi più bassi del mese scorso sono stati principalmente guidati da significativi tagli di prezzo da parte di Tesla e da un aumento delle vendite di Chevy Bolt rispetto a un anno fa.

I marchi di importazione non di lusso e di lusso hanno registrato le scorte più basse a luglio. Le scorte più elevate per i marchi non di lusso erano dominate dai marchi di Stellantis e da un mix di marchi di lusso nazionali ed esteri.